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南韓最大 韓進破產 台航運股狂飆／長榮陽明萬海受惠
貨櫃航運市況變化 運價大漲 長榮陽明萬海受惠
2016年09月02日【陳慜蔚、劉利貞╱台北、綜合外電報導】
轉單效益
全球第7大、南韓最大貨櫃航商韓進海運（Hanjin），8月31日周三向首爾中央地區法院申請託管，進入破產程序，法院昨接受申請，表示韓進管理階層須在11月25日前提交重建計劃。受惠於運價飆漲，台灣航運類股漲翻天，長榮（2603）昨飆10%漲停，創1995年7月來最大單日漲幅；陽明（2609）漲7.95%，萬海（2615）漲6.54%。
此外，與韓進同屬CKYHE聯盟的中遠集運母公司中國遠洋，昨盤中最多漲近6%，收盤漲3.49%，日本川崎汽船和德國赫伯羅特（Hapag-Lloyd）也小漲。法人估，隨韓進破產，市場運力供給將出現變化，短期其他貨櫃航商或有轉單效益。
長榮對韓進尚有帳款
台灣航商部分，CKYHE聯盟的長榮及陽明海運昨分別表示，財務未受影響，但長榮海及子公司對韓進仍有400餘萬美元（約1.27億元台幣）應收帳款，長榮主管表示，將密切注意發展。
長榮海主管指出，隨韓進向法院聲請接管，也即刻退出CKYHE聯盟，針對已攬收的貨載，將致力確保貨主權益，持續提供穩定的服務。陽明主管則表示，正在訂艙的貨載已採取必要措施，如以陽明自有網絡服務。
雖上半年受景氣不佳而虧損，不過陽明主管強調，營運狀況良好，所有航線與服務，未受此次韓進財務危機波及。該主管也表示，將按照相關貨載合約，承擔一切後續服務，並提供客戶必要協助。
事實上，韓進破產風聲傳出後，CKYHE聯盟中，包括長榮海、陽明等其他4家航商，已開會決定暫停收進韓進的貨載，也不把貨轉至韓進的船，避免船舶遭扣押時、影響貨主權益。
航商決停收韓進貨載
《南韓經濟日報》報導，南韓釜山至美國洛杉磯航線運費一夕間飆漲55%，每FEU（40呎貨櫃）自1100美元漲至1700美元，從南韓經巴拿馬赴美東港口的運費則大漲50%至每FEU 2400美元。
分析師指出，全球第4大的中遠集運和全球第4大的長榮海運，在泛太平洋貿易市場佔有率夠高，可望吃下韓進部分業務。
南韓輸美產品受衝擊
韓進海運估每日往返太平洋運送的貨櫃量約2.5萬個。南韓製造商仰賴韓進出口家電等產品至北美，三星約40%對北美出口由韓進負責，樂金為20%。樂金已取消韓進海運訂單，擬定應變計劃，以防已交付韓進的貨物隨船舶遭扣押。
目前正是美國零售商年終備貨關鍵期，意謂南韓的球鞋、玩具、洗衣機、電視等產品，恐趕不上感恩節與聖誕節等購物旺季。南韓8月出口意外轉正、終結連19黑，但韓進停擺恐再釀衝擊。官方估，韓進對出口的影響恐持續2~3個月，約54萬TEU（20呎貨櫃）已上船的貨物，也面臨交付延遲。
彭博披露，南韓第2大航商現代商船計劃本月稍晚在歐美航線額外布署13艘船，紓緩貨運中斷情況。全球多個港口與貨運業者已暫停與韓進合作，韓進約10艘船舶在中國沿岸遭扣留或預期被扣留，釜山港工人也因欠薪而罷工。
韓進海運小檔案
成立時間：1977年5月
市場地位：南韓第1大、全球第7大貨櫃航商
主要業務：貨櫃船、散裝船、碼頭營運及修理造船
全球市佔率：2.9%
全球航線數：約70條
運力總量：60萬9536 TEU
員工總數：約5000人
負債：約1591億元台幣（迄2015年止）
資料來源：綜合外電
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